Дополнительная опора силового агрегата автомобилей с двигателями ВАЗ-2110, -2111 Силовой агрегат — двигатель с коробкой передач — автомобилей с двигателями ВАЗ-2110,-2111 закреплен в моторном отсеке на трех резино-металлических опорах.

Правая опора крепится к кронштейну двигателя.
 

Левая
 

...и задняя -к кронштейнам картера коробки
передач.
 

Правая и левая опора аналогичны по конструкции.

На этих автомобилях для ограничения перемещения силового агрегата, особенно при торможении двигателем, резком троганьи автомобиля с места, наезде на дорожные неровности можно установить дополнительную (четвертую) опору силового агрегата. Дополнительная опора соединяет картер сцепления с поперечиной передней подвески. На автомобиле с двигателем ВАЗ-2111 для установки дополнительной опоры необходимо перенести модуль зажигания.
 

Дополнительная опора силового агрегата
 

Для установки модуля зажигания на новое место
приобретаем кронштейн крепления модуля зажигания.
 

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЙ

Снимаем наконечники высоковольтныхпроводов со свечей зажигания.

Отсоединяем колодку жгута проводов от модуля зажигания.

 

Накидным ключом «на 13» отворачиваем болт крепления кронштейна модуля зажигания к блоку цилиндров…

…и болт крепления к картеру сцепления.
 

Накидным ключом «на 17» отворачиваем болт
нижнего крепления кронштейна модуля зажигания к блоку цилиндров…

…и снимаем модуль зажигания с кронштейном.
 

Головкой «на 10» отворачиваем три гайки крепления модуля зажигания к штатному кронштейну.
 

Снимаем модуль зажигания со шпилек.

 

Устанавливаем модуль зажигания на тюнинговый кронштейн

…и затягиваем гайки крепления.
 

Устанавливаем кронштейн дополнительной опоры на поперечину передней подвески.
 

Вставляем болт в отверстие клеммного зажима кронштейна и наживляем гайку.

 

Устанавливаем нижнюю головку штанги в проушину кронштейна опоры.
 

Пропускаем через отверстия проушины и подушки болт и наживляем гайку.
 

Поворачивая верхнюю головку штанги относительно нижней (при ослабленной контргайке), регулируем длину штанги так, чтобы отверстие верхней головки расположилось напротив отверстия в картере сцепления и болт легко входил в оба отверстия.

Устанавливаем между верхней головкой штанги и щитком картера сцепления распорную втулку опоры.
 

Вставляем болт в отверстия верхней головки штанги и картера сцепления и наживляем гайку.

 

Ключом «на 19» затягиваем гайку, удерживая болт от ключом той же размерности.
 

Ключом «на 19» затягиваем контргайку штанги опоры.
Затягиваем гайки болтов крепления нижней головки штанги к проушине
кронштейна и клеммного зажима кронштейна опоры. При установке
тюнингового кронштейна с модулем зажигания вворачиваем болты в
резьбовые отверстия блока цилиндров.
 

Вворачиваем болт верхнего крепления кронштейна...
 

... и два болта нижнего крепления
Затягиваем все болты крепления кронштейна
 

 Установленные дополнительная опора и кронштейн с модулем зажигания. 2
 

 Теперь доступ к пробке сливного отверстия охлаждающей жидкости из блока цилиндров улучшился, и для слива охлаждающей жидкости нет необходимости демонтировать модуль зажигания. При выходе из строя подушки или резиновых втулок дополнительной опоры снимаем ее. В опоре применена подушка опоры силового агрегата автомобиля ВАЗ11113. Перед разборкой опоры следует пометить маркером расположение подушки по отношению к головке штанги.

 Накидным ключом «на 13» отворачиваем гайку крепления стяжного болта головки штанги, удерживая болт от проворачивания ключом той же размерности.
 

 Вынимаем болт и…
 

 Взяв за образец старую, переносим маркировку на новую подушку.

Устанавливаем новую подушку в обратной последовательности, располагая ее в головке в соответствии с маркировкой.